Nouveau réseau 2019

Ouest france a écrit:Une délégation de parents d’élèves et représentants de la FCPE a déposé un courrier à l’hôtel communautaire samedi 19 janvier 2019. Il pointe les aberrations du nouveau réseau dans le pays de Lorient et le manque de concertation.

La Fédération des conseils de parents d’élèves (FCPE) du Morbihan y travaille pourtant depuis un an : réussir un travail de concertation avec Lorient Agglomération et la CTRL, dans le but d’améliorer le service de transport aux scolaires.

En janvier 2018, une rencontre avait laissé présager d’un travail commun sur ces questions.
« Nous avons adressé un courrier en juin dernier au vice-président chargé des transports, Olivier Le Lamer, détaille Maud Le Roscouët, présidente de la FCPE du Morbihan, pour renouveler notre demande de réunion. »

Pas de concertation
Une rencontre a bien eu lieu en octobre, plus que de concertation, il s’est agi «   d’un exposé sur les problématiques de la refonte d’un réseau de transport en commun » . Parallèlement, la fédération avait mené un travail d’enquête aux portes des établissements du pays de Lorient. « Les résultats auraient pu nourrir le travail de refonte du réseau. »

Plusieurs représentants de la FCPE se sont retrouvés devant l’hôtel de Lorient Agglomération, samedi, pour remettre un courrier au vice-président chargé des transports et à la directrice de la CTRL.
Plusieurs représentants de la FCPE se sont retrouvés devant l’hôtel de Lorient Agglomération, samedi, pour remettre un courrier au vice-président chargé des transports et à la directrice de la CTRL. | OUEST-FRANCE
Or, le 7 janvier, les cafouillages ont été nombreux. La FCPE a recueilli plus une centaine de mails de parents signalant un problème. Si certains ont été résolus, la demande de rendez-vous en urgence formulés par la FCPE est restée sans réponse. « Nous dénonçons l’absence réelle de concertation, l’absence de prise en compte des jeunes scolarisés et des contraintes des familles, des dysfonctionnements évitables avec un minimum d’écoute. »

Enjeu de réussite
La refonte, en cours d’année scolaire, a entraîné de gros changements pour les élèves les plus éloignés de leur lycée ou de leur collège. « Certains ont 1 h 45 de trajet pour aller en cours. D’autres qui déjeunaient à la maison, doivent désormais rester manger dans leur établissement. » Des facteurs qui ont des conséquences sur la réussite scolaire. Sans parler des bus qui passent 10 minutes avant la sortie des cours.

Des familles renoncent
Certains ajustements ont été menés, « et des familles ont commencé à renoncer. Des covoiturages s’organisent. Cela ne doit pas masquer les problèmes. Ce n’est pas parce qu’il y aura moins de monde dans les bus que le problème n’existera pas. »

Tour des maires
Également présent samedi, Loïc Daniel, correspondant départemental de l’Association nationale pour les transports éducatifs de l’enseignement public, signale que c’est une première. « La règle veut que ce soient les chefs d’établissement qui définissent leurs besoins et qu’ils sont transmis au prestataire de transport. »

La FCPE va engager un tour des maires pour les informer des difficultés. « Nous avons déjà rencontré Pierrik Névannen, le maire de Pont-Scorff, termine Philippe Le Roscouët. Ils ont été consultés sur le tracé des lignes, pas sur les horaires. »

Ouest France a écrit:Trois semaines après la mise en service du nouveau réseau, Lorient Agglomération et la RATP Dév’ listent les nombreux points qui restent à améliorer. Et s’accordent quelques satisfecit.

« 86 % des lignes du réseau de la CTRL n’ont fait l’objet d’aucune réclamation » , annonce Jacqueline Jury, directrice de la compagnie de bus du pays de Lorient pour le compte de RATP Dev’. Mieux : « Le nouveau service à la demande de Kerpont a trouvé son public. »

Verre à moitié vide : restent 14 % qui posent problème. La priorité, ce sont les scolaires dont l’arrivée dans leur établissement ne souffre aucun retard. Déjà, une cinquantaine de modifications ont été apportées « mais on ne veut pas détériorer ce qui fonctionne bien à côté : une amélioration pour les uns peut générer des désagréments chez les autres » …
Comptages et doublages
Depuis le 7 janvier 2019, la CTRL a reçu quelque 1 600 appels téléphoniques ainsi que 350 mails : « U ne réponse individuelle a été apportée aux trois-quarts » , chacune mobilisant un agent pendant une petite demi-heure. Chiffres toujours : des comptages sont effectués dans les bus. « Une surcharge a ainsi été constatée sur les lignes 14, T3 et T4 à certains moments de la journée » (notamment à 7 h) : soit 90 personnes dans un modèle standard, 120 dans un articulé. Raison pour laquelle un bus peut vous passer sous le nez sans s’arrêter…

Ça grogne à Nouvelle Ville…
La suppression de la ligne 20 et des quatre arrêts de la rue Lazare-Carnot, dans le quartier Nouvelle-Ville à Lorient, a cristallisé le mécontentement d’usagers qui ont fait circuler une pétition. Alors qu’ils ont obtenu d’être reçus le 4 février, Jacqueline Jury observe que les plus proches riverains des rues du Guesclin, Courbet ou de la Marne, désormais mieux desservies, « sont plutôt gagnants » . Quant aux autres, il leur faut « marcher un peu et cela peut être un obstacle pour les personnes âgées dont la mobilité est difficile. Leur demande est donc légitime » .

Comment permettre aux bus d’être moins ralentis aux heures de pointe pont Jehanne-La Flamme à Hennebont : les élus vont se rencontrer pour en parler.
Comment permettre aux bus d’être moins ralentis aux heures de pointe pont Jehanne-La Flamme à Hennebont : les élus vont se rencontrer pour en parler. | ARCHIVES OUEST-FRANCE
Ça coince à Hennebont…
Après Lanester, Quéven et bientôt Plœmeur, une nouvelle branche du Triskell à Hennebont ? Pour éviter les bouchons sur la voie express, de nombreux automobilistes coupent par le centre d’Hennebont. Résultat : un pont Jehanne-La Flamme saturé, des bus au ralenti et une desserte de la gare chaotique. « Nous allons rencontrer les maires d’Hennebont et d’Inzinzac » avec qui pourraient être envisagés « des travaux d’infrastructures pour prioriser le bus » , indique Olivier Le Lamer, vice président de Lorient Agglomération.

Ça s’améliore petit à petit…
À Lanester, les correspondances à l’heure du déjeuner ont été améliorées et un service ajouté sur la ligne 31. À Larmor, « la petite zone d’Ar Menez est moins bien desservie » quand le problème relevé dans le secteur des Pins, à Plœmeur, « est en cours de résolution » . Autre secteur qui doit « être retravaillé » , celui des communes de Pont-Scorff, Gestel, Cléguer et Quéven qu’irrigue la ligne 30.

En deuxième couronne, divers aménagements horaires ont été apportés à Languidic, Quistinic ou Bubry. « D’autres modifications sont à l’étude et devraient être mises en place après les vacances de printemps » , en avril.

Pays de Lorient. Bons et mauvais points à l’élève CTRL




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