Nouveau réseau 2019

Concernant la ligne T4, dont l'offre semble quelque peu légère pour une ligne Triskell, j'ai essayé de reconstruire le graphique à partir de l'offre, avec des battements au minimum.



Force est de constater que les temps de parcours sont relativement longs, ce qui donne des temps de révolution conséquents :
- environ 2h30 à la pointe du matin
- environ 2h20 au creux du matin
- environ 2h30 au creux d'après-midi
- environ 2h40 à la pointe du soir

En appliquant des battements minimums, on aurait a priori 10 bus qui tournent le matin, 7 aux heures creuses et 11 le soir.
Ce qui nous donne des intervalles moyens de 15 min le matin, 20 min au creux du matin, 22 min au creux d'après-midi, 15 min le soir.

Si on voulait améliorer l'offre, avec par exemple des intervalles de 12 min aux pointes et 15 min aux creux, il faudrait ajouter pas moins de 3 bus toute la journée...

gwendoline a écrit:J'ai pensé à la presse, mais je préfère donner aux élus une chance de régler les problèmes qui se présenteront, semblables aux miens, avant de les jeter en pâture. Je préfère penser qu'ils ont délégué le boulot à des incompétents qui réfléchissent avec Excel plutôt avec leur cervelle, et qu'ils vont recadrer ça rapidement.
Mais je n'écarte pas la possibilité de faire appel aux journaux si besoin.

Bien souvent dans ce genre d'opération, les autorités organisatrices recherchent les coûts les plus bas, du fait aussi des baisses de ressources (suppression de la taxe d'habitation par exemple...) dont on ne sait pas trop encore si elles seront pleinement compensées par l'État.

Mais il n'est pas impossible qu'il y ait une petite cagnotte de réserve pour traiter les situations les plus urgentes, si ça rouspète de trop...

gwendoline a écrit:Je suis très étonnée qu'il n'existe pas d'association d'usagers à Lorient, ce n'est pourtant pas un petit réseau, quand même.

Les associations d'usagers sont généralement animées par des bénévoles. Et ça demande du temps et de l'énergie...

C'est gentil de prévenir, mais je ne suis pas novice en la matière : si on peut former une petite équipe bien équilibrée en compétences, on peut créer quelque chose d'efficace sans être trop lourd à gérer. Mon intention n'est pas d'être sur le pont à longueur de journée pour râler sur des points de détail pour le plaisir.
Mais il semble bien que la CTRL et Lorient Agglo fasse le taf dans leur coin sans avoir d'interlocuteurs parmi les usagers. Ce serait bien qu'ils puissent avoir un autre son de cloche que les technos de bureau.
J'ai survolé vos tableaux : vous avez l'air très calé sur le côté technique du réseau. C'est une qualité dont je suis absolument dépourvue, et j'y suis assez allergique.
En revanche, j'écris assez bien, j'ai un esprit synthétique et analytique.
Nous pourrions nous compléter assez bien : l'aventure vous tente ?  
Allez ! Laissez-vous tenter ! en ces temps de Gilets Jaunes, l'air du temps porte aux projets collectifs !

Merci pour la proposition !

Toutefois, je suis un peu loin de Lorient, et déjà fort occupé par ailleurs...

Néanmoins, j'ose espérer que d'autres bonnes volontés sur ce forum, voire ailleurs, pourraient être intéressées et se manifester !

Étienne ?  

Pour en revenir à la ligne T4, une idée de ce qu'il serait peut-être possible de faire avec 2 bus en plus :
- 13 à la pointe du matin (+3)
- 10 en creux (+3)
- 13 à la pointe du soir (+2) [en déplaçant légèrement les départs, on évite un quatorzième bus]

Bien sûr, il faudrait aussi les conducteurs qui vont avec... peut-être cinq ou six...

http://mapage.noos.fr/chrisbus/images/Nouveau_reseau_2019/T4_Lundi_a_Vendredi_PROJECTION.PNG

Ceci dit, même avec cette projection, on serait encore 24 % en dessous de l'offre actuelle au départ de Quéven avec les lignes 50/51/52...

Salut Christobal, je pense que rien qu'un bus supplémentaire dans chaque sens serait déjà plus satisfaisant.

Tout serait bon à prendre, en effet.

Mais il faut garder à l'esprit qu'un bus, vu la longueur de la ligne, ne fait approximativement que 5 allers-retours sur l'ensemble de la journée (si on considère une plage de ~7h à ~19h)...

Passer la fréquence en heures creuses aux quinze minutes serait le minimum de la décence. En pointe, des renforts ciblés le matin et l'après-midi seront de toute façon à prévoir pour absorber les flux qui le sont actuellement par les articulés des 51 et 52.

Pour donner une idée général de la "structure horaire" des lignes et des besoins en véhicules du réseau, voici un tableau extrapolé du guide. En comptant les renforts de la T1 et de la 13 (non notés sur le tableau), les besoins pour le réseau régulier (hors 15, 16 et 34 qui seront sous-traitées, et lignes complémentaires) sont de 76 voitures.

Merci pour le tableau.

Ils vont donc avoir 26 véhicules de réserve, de quoi en mettre sur la T4 au cas où ça tournerait à l'émeute

Ah la la c'est pas 34 mais 40 express

On aura la révolte des gilets "violet T4", les grands oubliés de la refonte ! Norbert cédera face à la fronde populaire des habitants de Kerzec et de Kernevel !

Je parlais de la ligne de Brandérion. (Ce qui me permet tout de même de me rendre compte que j'ai oublié d'incorporer les express dans le tableau !)

Et aussi les mamies de Kerderff obligées de marcher 50 mètres de plus lol .

Ah pas bien d'avoir oublié les express lol.

Reste aussi à savoir si la 12 , actuelle 5 , restera chez BSA ?

GX38 a écrit:Pour donner une idée général de la "structure horaire" des lignes et des besoins en véhicules du réseau, voici un tableau extrapolé du guide. En comptant les renforts de la T1 et de la 13 (non notés sur le tableau), les besoins pour le réseau régulier (hors 15, 16 et 34 qui seront sous-traitées, et lignes complémentaires) sont de 76 voitures.

Fort intéressant, merci !

Sur T4, tu as noté 10 voitures, mais tu as bien une voiture T411 dans le tableau...

Je suis allé ce matin à la boutique pour avoir le guide en version papier, comme nous le disait le courrier reçu, mais il ne seront là que normalement cet après midi, mais j'ai eu le magnifique jeu CTRL


Prochain épisode cet après-midi : aurais je le guide et soyons fous les plans ? Le suspens est à son comble.

Par contre je n'ai rien compris à la règle du jeu et les bus sur les cartes ont un look de bluebus

Meme pas mis la bonne girouette pour le 10 Lorient Biblio Univ!!!!

Ouaip Kerbernès ou Guidel Plages ça faisait surement moins chic aux yeux du service marketing

Pour le guide papier et les plans papier, que tchi ce matin à la boutique, je pense que ce ne sera pas avant le 2 janvier, je ne mets pas l'année ce sera peut être 2020 ?, vu le niveau de la campagne d'information et vu qu'on arrive à la période de Noël et du Jour de l'An, je ne crois guère à une mise à disposition pendant cette dernière semaine de l'année.

Bonjour, la grogne contre le nouveau réseau commence a arriver, Gâvres pour commencer :
https://www.letelegramme.fr/morbihan/gavres/ligne-de-bus-c-est-fini-le-5-janvier-21-12-2018-12168570.php
ET deux licenciement en prime.

Dommage, car ça rendait malgré tout service, cette petite ligne.

Je pense que ça va pas mal râler aussi du côté de la T4 et de tout le secteur de la Nouvelle-Ville, à cause de la non desserte de la rue Carnot.

Les plans et guides, format papiers, sont disponible depuis cette après-midi à la Boutique de la Gare d'Echanges.

Je viens de remarquer que la ligne 13, ne fait que Gare d'échanges - Gare Maritime le dimanche, ce qui fait que les usagers habitant entre G.E et R point de Keryado, n'auront plus de bus car la dix aura son itinéraire normal contrairement à l'actuelle 60 D qui dessert cette portion de la 2.

Le samedi la 13 ne fait que Kerulvé Gare Maritime

Pour le coup, la lisibilité prend une sacré baffe !

Pour la 13, il y aura certes le dimanche le report sur les arrêts Bodélio, Léon Blum de la 10, mais je ne sais pas si ça compensera totalement l'ancienne desserte de la 60D, par exemple la Clinique Mutualiste ne sera plus desservie et l'arrêt le plus proche de la 13 est quand même loin .

Christobal, je me demande si il n'aurait pas fallu que la 13 aille au Port de Pêche en desservant la rue Carnot , au lieu de la Cité de la Voile qui sera desservie par la T2 !

tony m a écrit:Bonjour, la grogne contre le nouveau réseau commence a arriver, Gâvres pour commencer :
https://www.letelegramme.fr/morbihan/gavres/ligne-de-bus-c-est-fini-le-5-janvier-21-12-2018-12168570.php
ET deux licenciement en prime.

Je suis tout de même surpris qu'il n'y ait pas plus de réactions de ce genre...

Ou alors avec l'approche des fêtes, les gens ont la tête ailleurs et ils ne prendront la douche glacée que le 7 janvier...

Pour la 13 du dimanche, la T1 circulera entre Rd Pt de Keryado et kerguestenen.
Il n'y a donc que le secteur Kerguestenen - Bodelio qui n'aura pas de bus et villeneuve - GE.
Ce ne sont pas les endroits ou on chargeait le plus le dimanche.

Les nouveaux indices de ligne commencent à apparaître sur les abribus, comme ici à Rond Point de Keryado.



Ils auraient pu les faire un peu plus grands.