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Message par Invité Ven 23 Fév - 20:46

Il ne reste donc que les immatriculations des 433, 435 et 436 à compléter.

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Message par Invité Mer 28 Fév - 9:31

Je viens de découvrir que la CTL (future CTRL) dépendait de ou était liée à "la Société des Exploitations Electriques et Industrielles" dont l'acronyme est "LESEXEL", dont le siège était à la même adresse parisienne que celui de la CTL. La CTL après la Seconde Guerre Mondiale leur louait des bus (à moins que ce soit un système de location à leurs réseaux avec achat à la fin ?). Il reste à savoir depuis quand et jusqu'à quand et quels étaient les autres réseaux liés.

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Message par jihemSK Mer 7 Mar - 16:16

Bonjour Wink

433 - ES-817-VN
436 - ES-194-VP

Je n'ai malheureusement pas vu le 435.
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Message par Invité Mer 7 Mar - 18:02

Salut, c'est déjà pas mal du tout 😉

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Message par jihemSK Jeu 8 Mar - 14:08

En fait, je viens de me rendre compte que si ! J'avais le 435 !

435 - ES-122-VP
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Message par Invité Jeu 8 Mar - 18:06

Salut Jihem, alors là c'est vraiment farpait Laughing que demander de plus. Je vais rentrer tout ça dans le fichier.

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Message par jihemSK Jeu 8 Mar - 19:00

Farpait comme tu dis !

Le puzzle est donc terminé Wink
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Message par Invité Jeu 8 Mar - 20:51

Bonsoir,
Petite question :
Est il prévu de faire partir les GX317?
Il en reste un a Quéven, et ceux de Lorient.
Envisagerait il de les conserver pour augmenter le parc?

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Message par Gigabus72 Jeu 8 Mar - 20:55

En effet le 337 est toujours à Quéven.
Ils étaient prévu à la réforme mais certains feront peut être de la résistance à la demande du syndicat pour pallier le manque de bus de réserve !
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Message par Invité Jeu 8 Mar - 21:11

Ils savent que tu serais heureux d'avoir le 337 de temps à autre 😉

Sinon c'est le bazar en ce moment côté affectations des véhicules par dépôt,

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Message par Gigabus72 Jeu 8 Mar - 21:30

C'est s'là oui ! J'avais une large préférence pour le parc de 1982 Wink
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Message par Invité Jeu 8 Mar - 22:13

Je reconnais qu'en 1982 c'était pas mal du tout Laughing

Pour en revenir aux GX 317 €3, c'est possible que certains servent de matériel de réserve ou de petit accroissement de parc, pour servir au cas où au moment de la mise en place du nouveau réseau, ce sera à suivre, en attendant une éventuelle acquisition de véhicules vers 2019/début 2020.

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Message par Invité Ven 9 Mar - 12:14

Comme je disais ailleurs, ca pourrait servir aussi aux sous traitants pour palier les pannes récurrentes de SAE, ERG ou autres.
Voir même de récupérer le matériel a bord pour bien équiper tous les bus...

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Message par Gigabus72 Sam 10 Mar - 15:51

En effet les pannes SAE et billettiques sont récurrentes, quand je penses aux millions qu'ils ont dépensés là dedans ...
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Message par Invité Sam 10 Mar - 16:05

Ah les mauvaises langues qui critiquent un matériel de qualité 😉

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Message par Invité Ven 10 Aoû - 23:24

Bonsoir à tous,

Pour le parc réformé depuis 1975, on peut y ajouter 2 Leyland LV45, peut être les deux dits mis en service en 1971 :

Immatriculation : 332 MP 56
Année : 1970
Châssis : 55 LVB 5064
Prix de Vente : 120.000 F

Immatriculation : 333 MP 56
Année : 1970
Châssis : 55 LVB 5065
Prix de vente : 120.000 F

Source : Archives de Lorient, 1NC1757

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Message par Invité Ven 10 Aoû - 23:39

Invité a écrit:bonjour,

Un des bus qui reste encore à identifier, de la CTL a eu un accident, le 8 novembre 1961 :

Fil de discussions parc CTRL Lorient - Page 11 965744bus1961

source : Ouest-France du 9 novembre 1961

Vous vous rappelez de ces deux bus mystère ? J'ai peut être un élément de réponse, mais à confirmer lol, j'ai trouvé dans la série 1NC1757 des Archives de Lorient, la mention de deux autobus Gruau sur châssis Renault acquis en 1960. Je pense qu'il y a de fortes chances que ce soit ceux-ci, mais il reste à conforter tout cela Laughing

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Message par Invité Mar 21 Aoû - 22:20

bonsoir à tous, le mystère est de moins en moins épais pour nos deux bus mystères, car j'ai pu voir la photo où on les voit au dépôt Chaigneau, et j'ai pu lire leur numéro de parc et immatriculations :

37 - 121 DJ 56
38 - 122 DJ 56

Et l'inventaire des cartes grise des Archives Départementales , donne pour DJ l'année 1960, ce qui correspond à nos deux autobus Gruau sur châssis Renault. il ne me reste que donc à aller consulter à Vannes ce registre pour avoir la confirmation supplémentaire.

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Message par Christobal Mar 21 Aoû - 22:24

Les voyages forment la jeunesse ! Laughing
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Message par Invité Mer 22 Aoû - 8:38

A ce qu'on dit Laughing

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Message par Erwan Dim 10 Fév - 11:29


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Message par Etienne Dim 10 Fév - 12:40

Merci pour l'info . Je pense que ce sera Iveco ou Iveco qui remportera l'appel d'offre lol.

Reste à savoir si cet AO est pour accroissement de parc ou pour renouvellement, avec réforme d'agora L ou de Citelis 18 ? à la clé?

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Message par Gigabus72 Dim 3 Mar - 10:30

J'aime bien le 1 minimum Rolling Eyes c'est 4 minimum qu'il faut et sans réformer le peu qu'on a déjà !
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Message par Etienne Mer 5 Juin - 20:17

Pour en revenir à l'appel d'offre de février dernier concernant de 1 à 4 articulés, je n'ai toujours pas vu le résultat dans le BOAMP, donc on ne sais toujours pas si c'est vraiment 4 ? Pour le reste ça doit surement être de l'Urbanway 18.


J'ai entendu une autre rumeur parlait de la commande de 10 bus électriques, pour moi ça reste de la rumeur infondée, il n'y a pas eu d'appel d'offre, du moins pour l'instant...

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Message par Etienne Mar 25 Juin - 20:29

Bonsoir,

toujours rien vu concernant cet AO dans le BOAMP.

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